小型挖掘机发生差错的主要原因与液压主泵、泵调度器、主控制阀上的行程阀芯、中心接头和行程电机等液压元件以及先导压力和轨道张力有关。因此，进行了以下检查：
首要，检查两条轨道的张力是否相同。分别支撑两个履带行走带，检查履带大下沉量与底盘水平线之间的距离。效果均在标准范围内（一般路面为320-340mm，泥质路面为340-380mm，砂岩和积雪为380mm）。
其次，从仪表板上检查前、后泵的先导压力是否一同。假设它们不一同，则应进行调整，以便当发动机减速(发动机)时，前泵和后泵的先导压力为3.2MPa，高速时为4MPa。
然后，将跋涉电机的高压油管与中心接头交流，假设在试验机中缺点现象发生改变，则可以消除右跋涉电机，否则右跋涉电机出现缺点，应将跋涉电机拆开。检查找出缺点的原因。
主控制阀与中心接头之间左右行程的四根油管交流。假设缺点现象在试验进程中发生改变，则中心接头或许出现缺点。否则，中心接头有缺点，应撤消。翻开并找出失利的原因。
对左右行程控制阀的阀芯进行检测，发现阀芯在阀体内是柔性的，没有损坏，可以消除控制阀。
当两台主泵调度器交流时，发现工作差错的缺点也发生改变，然后可以在调度器上判别缺点，否则缺点应该在液压主泵上。
通过对上述进程的检查，可知缺点应在泵调度器上。在拆开调度阀时，发现阀芯上的O形环现已老化和损坏，导致阀芯运动不灵敏，无法正常调度斜盘角度，然后使后泵排量变小，行走速度变快。慢待速度，机器在开车时向右转。
清洗泵调度器，替换O形环，小型小挖掘机，设备试验机时缺点消失。
柴油机在运用进程中常常发生活塞燃烧缺点。当气缸内发生活塞烧坏时，气缸不能作业。因此，气缸的排气管不具有作业温度，小型小挖掘机重量，整机发生的现象是排气管宣告白烟，作业较弱，温度灵敏上升。
活塞燃烧的方位，通常在活塞的头部或裙部。原因在于以下几个方面。
（1）缸内喷油器的喷油压力过大，供油时间太早。此时，该气缸的活塞将处于前期爆轰情况，并将在高压、高速和高温的恶劣条件下作业。活塞的部分高温是由热应力会合引起的。因此，活塞的紧缩、温度、热负荷和疲乏强度下降，并且活塞顶部由于过热而逾越材料的熔化温度，这将导致燃烧现象。
（2）柴油机的温度过高，活塞不能很好地润滑，小型小挖掘机运用，然后引起干抵触，导致活塞燃烧和熔化。
（3）活塞与缸套之间空地过小，导致活塞熔化。
（4）活塞销孔与活塞销过密配合会导致活塞烧坏。
现在，大多数工程机械柴油机选用全浮式活塞销。这种活塞销在活塞冷却时不会在活塞孔中旋转。活塞销孔在热情况下胀大，活塞销可以旋转。在柴油机的检修中，常常选用活塞销孔扩孔器。当柴油机发热而活塞温度抵达峰值时，活塞销孔的胀大不允许销旋转。当活塞与连杆结合时，由于活塞销孔太紧或有不同的中心，活塞销在第2次进入活塞时不可避免地拉伸变形。由于活塞变形或销在孔内不旋转，活塞热胀大失常。其他，在装置时，不合理地碰击活塞销，使活塞的圆度、活塞裙部的轴承面等失掉标准。在气缸的高温情况下，活塞裙部推力面两头的凸起表面首要与气缸壁接触，然后增大单位面积的抵触系数。毕竟，活塞的表面层是金属硫化的，对活塞的抵触表面构成损害。
（5）气缸套散热效果差，以6102柴油机为例。为了使它们在维护进程中更紧密地联接，在气缸套的外缘周围施加一层厚厚的强胶。也就是说，气缸套由于散热效果差，而活塞燃烧。
这是由于柴油机运用的是具有非常薄的壁的干缸套，而外边沿表面不直接触摸冷却水。可是，相对于缸体而言，缸套与缸套冷却水腔之间存在必定的厚度，因此其导热性较差。
由于活塞处于作业情况，所以温度很高。活塞温度的热量通过活塞环传递到气缸套，然后通过气缸套冷却水，然后冷却活塞。可是，气缸套在外缘周围有一层厚厚的胶层，这些胶块导热性差，不能通过活塞套将热量从活塞传递到冷却水。这样，活塞或许失掉其冷却基座，胀大率增加，然后导致活塞与气缸壁之间的强抵触。一同，跟着柴油机气缸温度的升高，活塞温度升高，使活塞不能冷却，发生热疲乏，毕竟导致活塞燃烧和粘接气缸。
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